更換考爾 - 老G的延壽計畫

上次去維修時，問了師傅一個問題：這是V型八缸車，理論上車子怠速時應該不大會抖動，為何我的會有規律性的抖一下抖一下？ 師傅說，那等等我幫你插一下電腦吧！

然後就出現了這個訊息：

做了一下功課，會有這故障碼，常見的有這些零件的影響：考爾、矽導線、火星塞，當然後有吸氣、油系的問題，但這又是另一個領域，在此先不研究．

接著來訪價，知道大概的價錢範圍後，想起之前有一位車友推薦的強化考爾的改裝，價格也只是貴了一些(多20~30%)，所以就約了老闆過去改了．

更換上下水管、皮帶滑輪 - 老G的延壽計畫

 繼上一篇清潔冷氣，拆不下散熱風扇的螺絲後，換了一家保養廠，繼續我的延壽計畫．

一樣帶著我的兩顆待換的皮帶滑輪，上下水管，但散熱風扇螺絲一樣拆不下來，解法一樣是等需要的時候再拆吧！（看來是個大工程，持早需面對）

那今天不就白跑一趟？老師傅說，我還是想辦法幫你換吧！

冷氣抽真空、清洗、更換冷凍油，白干 - G的延壽計畫

有次出遊，趴趴熊看了我的引擎室，捏捏水箱的上水管，然後望著天空的一片浮雲，說你這條應該是原廠到現在，水管都彈性疲乏了，你來捏捏我的就知道了．

回來後，我就開始找資料，訂購上下水管．既然這次要動到引擎室前面，那就把之前買的兩顆皮帶滑輪(Pully)一起更換，以及進行冷氣系統的清潔保養．

更換前的上水管．趴趴熊判斷這還是原車件的理由是，台灣的賓士原廠，從德國運車來之前都會噴一層黃色的防鏽漆，所以在這張照片可以看到水箱、上水管等都有一層黃黃的顏色，如果是更新過的零件，就看不到這層黃色防鏽漆了．

更換汽油濾芯 - 老G的延壽計畫

汽油濾蕊是過濾汽油從油箱進入引擎室前的裝置，位置在駕駛座後座的底盤，排氣管上面．

好的油品可以讓引擎發揮正常的動力，屬於跟冷氣濾網、空氣濾網同類型的耗材．

最後有更換的影片可參考．

老G的延壽計畫

買中古車後，你不會知道前車主在什麼時候換了什麼零件，何種等級的零件，所以你無法預期車上的零件何時會掛點，為了讓愛車能長長久久，該汰換的零件還是得換．

我對於汰換零件的觀念是，當有危及行車安全或影響用車時間等的零件都會優先處理，如車子行駛中會突然熄火，停車後再開會發不動等狀況．如果只是舒適性類的零件（如安全帶等）就會視情況更換，不過像汽車冷氣如果故障，並不會影響行車安全，但大熱天下沒冷氣，開車的痛苦指數就非常高．

另外，由於買的是已經18歲的中古車，老G的零件並不難找，市場上還是有原廠品、副廠品等選擇．所以我習慣會趁便宜的時候，買一些備品放著，並定期自己DIY更換或是車子保養時請師傅幫忙安裝．

電動椅只能前進無法後退 -- 老G通病 -- 老G的疑難雜症

接手老G沒多久後就發現，操作電動椅的控制面板，按椅座往後卻是往前，按往前，椅座一樣往前，結果人都無法坐在椅子上開車了．後來亂按按到記憶鈕3，發現椅座跟椅背自動退到最後的位置．

詢問聯輝茂伯，才知道這是G（電子G)都有的通病，上網查資料，發現很多早期的賓士都有這個問題．所以在聯輝保養的車，聯輝都會幫你把記憶鈕3設定成座椅調整的最後位置，以避免未來車主碰到這問題時，能解決開車的問題．

根據現況來看，椅子可以前進後退，所以電動椅的馬達應該沒有問題，推測應該是訊號送錯，導致椅子只能前進無法後退．

從ESP常被觸發，延伸到汽車改高後的設定調整

話說當我的G500更換懸吊與大尺寸輪胎後，車子的ESP系統就常被觸發，而且是嚇ㄧ跳的那種．

上網做了功課後才了解，賓士的ESP系統在當年對汽車安全來說是一大創舉（請自行搜尋相關資料）．既然這是一個提升安全的裝置，為何車子改高後，會常常被觸發呢？（繼續做功課）

G Klass 的網路資訊分享

身為一個中古車主，最頭痛的問題，是不知如何了解這台車．

例如新車主才有的原廠對車子配備、功能等的介紹、原廠隨車文件等，即使不懂，也可以隨時諮詢車廠或業務．

我的前車主對車非常龜毛，所有文件都保存完好並移交給我，即使是這樣，當我看完這些文件後，也只具備對這部車的入門了解，如果能有技術文件（通常原廠只提供給保養廠的技師，或者要花錢購買），對於喜歡DIY的人，才能被滿足．

G的車身顏色

當初在找車時，設定的車色是深藍色或黑色，感覺這才是經典．

在找車的過程中看到的幾乎都是銀色居多，其中一台午夜藍是最心動但也也因為車價超過預算而放棄，另外有一台銀色，但是他貼了消光銀的膜，也讓我心動，即使在高雄，也從台北下去看了兩次車，最後還是擔心其他問題而放棄．

有次，在臉書看到G-Car達人寫的文章：白色或淺色W 463最漂亮的簡單改裝方法，驚呼這就是之前在高雄看的那台外觀改法，從此就不排斥找銀色的車了．

最終、最終的選擇，還是買了銀色的車，這篇就來說說，到目前為止，外觀上改了哪些：

一開始全銀的車

笨到跟老婆兩個用報紙把前後保桿跟四個輪弧，用保紙貼起來噴消光黑膜

換了橘色的方向角燈跟四顆黑色輪匡後的外觀

貼了吸血鬼之盾的隔熱紙跟比德堡嵌入式晴雨窗，改電動可折式最新型黑色照後鏡

車頂貼消光黑犀牛皮（不要問為什麼，就是要貼黑的），改懸吊，換大胎跟輪匡，加上車頂架，車側貼貼紙

車頂架加擾流板（降低70%的風切聲），大燈罩噴消光黑的漆，葉子板貼仿工業型鐵板膠片，換G55的寬輪弧，自己用消光黑噴漆塗裝

這是到目前為止的外觀改裝，接下來還會持續的改，想到的有這些

• 水箱罩噴消光黑的漆，但想先換成GT的水箱罩（看官的床底下如果有這玩意兒願意廉價相讓，將不勝感激），水箱罩的賓士Logo換成發光型．
• 葉子板上的膠片換成工業風金屬片
• 要裝霧燈，已選好哪一種，但預算還沒過，先讓大家看看

• 要裝呼吸管，但迫切性不高，因為現在玩水沒那麼深

目前使用與推薦的噴膜與塑類噴漆如下：

大概先這樣，後續會持續更新，歡迎大家指正與交流．

聊聊越野的基本常識

今天不是談越野改裝的機械原理，而是改裝的常識．

車子要越野，車子一定要改，而且是要改高，不過也有一派的玩法是玩原廠設定，那就不在這次聊的範圍了．

改高有兩種方式，底盤改高跟車身改高．

1. 底盤改高：

底盤改高後，當車子在溪床或亂石堆中行進，就不容易撞到（傷）底盤的零件，或是車底被石頭卡住無法前進後退（俗稱變烏龜）．所以升高底盤就是一種需求，同樣，要升高底盤也有兩種方式，換大的輪胎跟改門軸(Portal axles)．

• 換大輪胎：車要升高，換輪胎是最快的，但要考量會不會卡到輪弧或是磨到內規版 ．一般在不改懸吊下，通常換大一兩號的輪胎是沒問題的．在國外車友的經驗與文章中（指G)，我看過原廠懸吊改再大的尺寸是35胎，不過要修改內規版．

 越野輪胎的選擇，有胎面的花紋（中花、粗花）跟品牌，台灣常見的有固力奇（or 現在的百路馳）(BF Goodrich），固鉑（Cooper），瑪吉斯（Maxxis ) ，東洋（Toyo）等．在我20年前開始玩越野車時，被前輩告知固力奇就是越野車輪胎界的勞斯萊屍，所以當時的目標只有固立奇，使用過他的粗花胎（ＭＴ）跟中花胎（KO）．現在越野車（休旅車）的風氣盛，進口越野胎的品牌也多了，相對大家的選擇也多許多．

我的原廠胎尺寸是265/60R18，在我的懸吊改高4cm下，目前我使用的越野胎是Maxxis AT811 275/75R18，裝完新胎後，前後軸升高約3.35cm．

• 門軸：這是一種異軸的改裝方式，簡單說就是相較於輪胎軸心，拉高前後軸的高度．G的W463 4×4² 就是原廠已改裝門軸來販售的版本．門軸本身的技術性比較高，相對價格也比較高．

取自維基的圖，但理論上一部車如果改門軸後，相對車身會有同等高度的提升才對

2. 車身改高：

通常指的是改懸吊（彈簧與避震器），但因為改的高度不同，相對牽涉到其他零件是否要跟著改，如煞車油管、前後連桿、前後牛腿、拉桿．甚至避震器比彈簧還要長時還需要限位器等．

大家最疑惑也最常問的問題是，原廠車的懸吊因為比較高開起來會晃，改更高不是跟開船一樣嗎？其實挑選適合的彈簧避震器，感覺會比原廠的更舒適，貼地性更好，同時車子四輪的落差也更大． 

適合G的懸吊品牌很多，常聽到的有King, Fox, Ohlins, Koni, Arb, Eibach/ORC等，價位從幾萬到幾十萬都有．據了解台灣最多人改的，CP值最高的是Arb+Oldman．

在不想動（換） 太多底盤的零件下，我選擇搭配的是

彈簧：Eibach spring set 40mm Lift，前面加重版（型號：3285-011-1），後面 （型號：3285-011-1）

避震器：Oldman 

總結：

• 挑選適合的懸吊，會改善車子的舒適性與越野能力  

• 在選擇懸吊品牌的過程，與美國一改裝廠老闆討論並告知我的用車習慣後，他推薦我改Koni（僅供參考）．
• 如果要換大胎與懸吊，如果高度會超過10cm以上，強烈建議大家要去變更車高，以避免日後驗車沿生的問題，而且一定要在改懸吊前去變更，通常改裝廠都會配合幫忙變更的．

以下是國外車友改裝35吋胎的相片

以上是個人經驗與心得，歡迎大家指正與交流．

參考連結：

• 改35胎的G